二手鋼結構出口生產廠家的貨物大部分是出口海外，間距十分渺遠，運輸費和情況下成本費都十分昂貴。如果是少量小難題，當場還可以也許舉行挽救，如果是不容樂觀難題，因為間距的緣故處理十分的艱難，鼓勵的結果也會翻倍的不容樂觀。

  因此鋼結構出口生產廠家要有專職人員去跟蹤新項目的有希望，并且在每個骨節須搞好品格檢驗，合乎工程圖紙規定后才氣再次舉行下一步掌控，那樣才氣減少失足的大約，提防出現品格難題。倉儲物流及運送鋼結構出口送貨一般經過海運集裝箱也許開頂柜來進行，而鋼結構凈重大，容積嚴禁則。

  怎樣有效應用室內空間和有利用率的裝車變成了很多鋼結構生產廠家范例頭痛的難題，而如今范例干支流的方式是應用不銹鋼板材電焊焊接而成的倉儲貨架，把鋼結構質料堆積在倉儲貨架上裝包好，隨后經過門式起重機和電動叉車的相互配合把鋼結構質料連倉儲貨架一起推倒海運集裝箱中，這種行為會遺失必然的貨箱室內空間可是功率較高。

  此外一種就是說把鋼結構質料一件件的堆積在開吊柜中，這類裝法室內空間應用率范例高，可是輸出二手鋼結構功率范例低，裝柜的情況下也范例長。此外，鋼結構出口不能出現質料少發的難題，需倉儲物流片面性搞好進庫出入庫申請辦理，應對倉儲物流員工的責任心和才氣也是較高的規定，不然少發質料，大約會造成十分不容樂觀的結果，乃至給企業會產生關鍵的經濟發展遺失。